随着2025年落下帷幕，主流新能源车企的年终冲刺尘埃落定，收官月零售销量答卷也正式出炉。
从品牌表现来看，12月新能源车企TOP10榜单中既有品牌实现同比超90%的高增，也有品牌遭遇两位数的同环比双下滑。拉长至全年维度，3家车企实现超100%的同比销量暴涨，6家顺利达成年度目标。
整体市场来看，据乘联分会发布数据显示，2025年12月新能源狭义乘用车销量133.7万辆，同比增长2.6%，环比增长1.2%；2025年全年累计销量1280.9万辆，同比增长17.6%。乘联分会分析指出，2025年圆满实现“十四五”了汽车市场的增长预期。2025年在大力度整治内卷的大环境下，市场的亮点出现在新能源车市场和出口市场。
具体品牌方面，2025年12月新能源车企TOP10榜单品牌位次微调，增长表现分化显著：既有品牌实现同比超90%的高增，也有品牌出现两位数的同比、环比双下滑。具体来看，有6家上榜车企实现同比正增长，6家车企达成环比正增长。
以下是12月新能源车企零售销量TOP10：
头部阵营：比亚迪、吉利继续领跑，特斯拉环比连增
比亚迪汽车以339854辆的零售销量蝉联12月冠军，连续第六个月同比负增，环比增长10.9%较前一月有所扩大；吉利汽车以135989辆位居第二，虽同比增长25.0%延续高增，但环比大幅下滑21.0%，与榜首的差距再次拉大；特斯拉中国延续了11月环比暴增180%的强劲势头，12月再以93843辆的成绩跃居第三——不仅环比继续增长28.3%，同比也实现13.2%的正增，凭借新配置车型的热度实现强势反弹。
新势力：同比增幅继续领跑，小米首破5万辆
鸿蒙智行12月交付89611辆位列第四，同比大涨81.1%、环比提升9.5%，增长势头持续稳健；赛力斯汽车以57778辆升至第七，同比激增92.0%、环比增长11.7%，增速在榜单中仅次于小米；小米汽车12月交付量首破5万辆，以50212辆升至第九，同比涨幅高达94.5%，环比微增8.6%。
分化加剧：五菱、奇瑞双降，蔚来环比高增
上汽通用五菱以68777辆跌至第五，同比、环比分别下滑23.5%、28.5%，成为榜单中双降幅度最大的品牌；奇瑞汽车以51723辆位列第八，同比下滑34.2%、环比下滑10.5%；蔚来汽车以47385辆进入前十，同比增长52.2%，环比大涨32.2%领跑榜单，新车型的交付拉动效应逐步显现。
六家热门新能源车企顺利达成年度目标
2025全年维度来看，新能源汽车市场竞争格局分化明显，头部车企表现稳健。比亚迪以460.24万辆销量登顶，完成率100.05%，纯电销量跃居全球第一；吉利汽车紧随其后，302.46万辆销量成功完成目标。
新势力中黑马频出，零跑汽车同比激增103.10%，以59.66万辆销量超额完成年度目标；小鹏汽车同比增长125.94%，42.94万辆销量超额完成了调升后的目标；小米汽车作为新晋玩家表现亮眼，全年销量超41万辆，同比增幅约200%，完成率超117.14%。
赛力斯集团2025年交出51.69万辆的全年销量答卷，这一成绩标志着赛力斯初步兑现董事长张兴海年初提出的 “三年内达成百万量级销量” 战略目标。
另一边，理想汽车同比下滑18.81%，2025年售出40.63万辆车，完成率63.48%；蔚来汽车32.60万辆的销量虽同比增长46.88%，但完成率仍不足八成。
传统车企中，长安汽车以291.30万辆销量同比增长8.54%，完成率97.10%，距300万辆目标稍差；奇瑞汽车聚焦增速目标，263.14万辆销量同比增长7.64%。
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