高铁乘务专业未来好就业吗？

今年的政府工作报告中，具有国家战略意义的“铁路”被多次提及，并作为“十三五”规划的重要一环，这对于处于改革转型期的铁路，无疑注入了一股新的活力和新鲜血液。据轨道交通运输学校小编了解，目前，我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路也有1万多公里。今后几年，我国高速铁路建设将进入全面收获时期。到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上。连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90%以上人口，“人便其行、货畅其流”的目标将成为现实。

高铁专业比航空专业有前途。

湖南万通技工学校开设轨道交通运输与管理专业

学制：3年

培养方向：培养从事高铁乘务与管理工作、动车乘务与管理工作、轨道交通行车调度员等岗位的专业人员。

湖南万通技工学校还会不定期举办招聘会，入学即签订就业协议，学生未毕业就受到了企业的预订。同时，学校还开设专场招聘会，让学生与企业实现无缝对接，轻松完成就业。

高铁乘务专业就业方向：

高铁乘务专业学生毕业后可以从事城轨交通运营管理、铁路运输企业管理工作、行车调度指挥、客运服务等工作，从事高铁动车乘务服务工作，亦可胜任车站值班员、乘务员、站务员、行车调度员、货运值班员、客运值班员、列车值班员、值班主任直到乘务长、值班长、乘务安全员、乘务安全员等多个铁路职工岗位。

任何一个职业如果你愿意都可以做一辈子。

如果高铁乘务员你年纪大了之后可能也能够内部转岗。

大多数人都不会在一个职业，一个岗位上工作一辈子。

因为很多人想的是树挪死人挪活。想的是我要去看看不同的世界。

1、高铁专业发展前景我国高铁建设在全世界属于前列国家，铁路干线越来越发达，遍及全国多数城市，还有一些小城市也在决定建设高铁，铁路专业的人才也是非常紧缺的。现在是高铁建设的集中期，国家几乎是想让高铁遍及全国，现在国家必然会缺少铁路建设方面的人才，尤其是学历和技能兼而有之的综合性人才。不仅是客运铁路，还有货运也一样正在快速发展中。随着中国国内经济的快速发展，全国各大城市已开通了、高速铁路、地铁，对相关专业服务人才的需求极高。未来3到10年，全国各大城市将需要近10万名专业服务人才。目前，中国只有少数学校有相关的服务项目，不能满足社会的需求。我国投入运营的高速铁路里程居世界第一位，而正在建设的高速铁路有一万多公里。可以说未来的几年，高铁专业将进入全面发展时期。我国高铁未来的发展是很可观的，所以高铁专业的学生未来的就业前景非常好。未来高铁的覆盖率要达到全国的百分之九十以上，就目前高铁专业的形式来看，前途还是很不错的。2、高铁专业好找工作吗高铁专业就是为现代化城市的高铁运营培养的高级综合性人才，高铁专业的就业方向主要是：全国各大铁路从事高铁、动车、地铁等乘务与管理工作。可以做票务(查票，验票，检票)、安检员，安全员，站点播报，贵宾接待，乘务员，列车员等。

不知道你说的未来是几年？但是从大环境来看，现在是缺人，全中国都缺，所以快速发现的高铁肯定也需要大量人才

现在好多外边的人拉生源，说不用参加高考，花一万五直接上高铁学院，但问题是读了这个专业，家里没这条门路不可能进高铁上班，随便弄个小站打发你了，还有可能推着小推车：香烟啤酒饮料八宝粥。。。盒饭，热乎乎的盒饭。。

当然，现在铁路需要大量乘务专业

就是一个工人有啥前途不前途的，长期打工者

一、高铁乘务专业前景

我国高速铁路运营里程居世界第一，很多邻国都向我们学习高铁建设技术。据有关部门预计，未来几年内将连接所有省会城市以及其它中小城市，高铁覆盖率高达全国90%以上人口。在未来几十年，我国经济依旧在上升，“沉睡的狮子”正在慢慢复苏，交通建设成为我们经济发展的加速剂！据统计未来十年高铁人才缺口50万人，为顺应市场需要，很多高校都在增加高铁乘务类专业。高铁乘务专业因此成为发展前景好，就业率高的热门专业。

二、高铁乘务

1.甘肃北方技工学校高铁乘务专业就是专门培养高铁乘务员的专业。一般要中职、大专学历才可以成为高铁乘务员，高铁乘务员工作内容相对简单。在甘肃北方技工学校学习的课程以理论知识+实践操作为主，保障毕业和就业间无缝隙对接。

2.乘务员的主要职责：正式成为一名高铁乘务员后，他们主要的工作内容就是在乘客上车后再次检票，防止有人私自换位置或者无票乘车；当列车出发前要确认行李是否有放好，以免行李从行李架上掉下来，防止旅客受伤；还有就是每一个站点的报站也是高铁乘务员播报，提醒乘客下车，以免错过车程。

3.就业方向：虽然高铁乘务专业性强，但是就业方向也不窄。比如高铁乘务员、餐吧乘务员、售票员、检票员、客运员、安检员、VIP接待员、铁路客服代表、乘务安全员等等。

三、薪资待遇

很多人在选择专业前，对于薪资待遇这方面特别关心。那么甘肃北方技工学校毕业的高铁乘务员的工资究竟是多少呢？这还得依情况而定。一般实习高铁乘务员工资只能满足基本生活需求，大约在2000-3000元左右，具体看该城市的消费水平。正式高铁乘务人员薪资大概是3500-8000元，一般普通乘务员每月工资在4000-5000元左右，乘务长工资大概在8000元左右。高铁乘务员岗位也是属于国企单位，有五险一金，薪资待遇都还算可观。

你是女的，长的漂亮，还要是舍得奉献就会有发展的。如果没一条，就准备着干一辈子吧！

这只是个服务行业有什么高大上的?

在天上就叫空姐，空少。

在高铁上就是什么国家公务员什么的?

在地上那是～～服务员！

唉！同样是端茶递水，他们性质是一样的，一样的！

当然可以的，不过要到铁路类职业技术学校，最好能包分配的那种。而且还要看看自身条件怎么样？

看你是不是正式职工了，很多高铁乘务员并不是正式职工共，待遇3000左右，如果正式编制还是相当不错的尤其对女孩来说。目前高铁发展的高速时代，高铁，地铁飞速发展造成人才缺口，所以这个行业还是可以的。

意见

建议不要选择高铁乘务，可以选择城市轨道交通运营管理。

专业用工模式

高铁乘务就业方向在铁路上的列车乘务员或者高铁乘务员，但是你要了解现在铁路的招聘和用工模式，铁路大专招聘校招为主。

目前铁路对于非技术人员实行外包劳务派遣模式，也就是说铁路或者高铁好多乘务员属于劳务派遣，是铁路和第三方派遣公司合作的。

就业方向分析

大专在校高铁乘务就业率很低，因为每年铁路局直接招聘人数很少，只要铁路局招聘有就是正式工，竞争压力大，少部分去了地铁就业，城市轨道交通运营管理，就业方向就是地铁。最近几年轨道交通行业发展迅速，用人很多，直接选对专业，队未来就业就很大帮助。

带编制的就会很好，晋升的路线也就是列车长、客运值班员、然后在客运段干点一官半职，最高也就是处级了，能干到副局级的非常鲜见，正局级基本没可能。

要是不带编制的短时间内也还不错，至少收入来说会比普通的起薪高很多，但没啥前途，基本不会有转正的可能，就是青春饭。

高铁比一般列车员工作环境好，但辛苦程度差不多，高铁列车员属于比较受气的，一方面服务要求很高，别说跟乘客吵架，脸色不好都不行、还有就是铁路局内部检查组超级多，都要跟服侍大爷一样服侍他们。工资不低，每个月在6到7千，休息时间不少，基本是四休二甚至三休二。福利好，经常有东西发。工作环境相对单纯，不需要应付恶心的领导和莫名其妙的异性同事。产假孕假等等都很人性化。坐铁路系统的任何车都不要钱。

缺点：

吃得不好，工作性质和时间决定上班时间几乎没可能自己做饭。列车停跑间隙不能出站，要么定站内高价外卖还不好吃，要么和乘客一个价买高铁上的快餐吃。

睡得不好，公司不提供集体宿舍，自己租房住。碰上跑长途当晚回不来，提供的宾馆就是那种开个双人间还得睡四个人进去。每次休息一回家，首先就是睡觉，而且一睡特别久。

基本就是上面这些，码字不容易，望采纳我的回答。

负责告诉你没有

高铁乘务专业在早几年的时候是比较火的专业，尤其是女孩子应该是首选的专业。儿子曾毕业于湖南铁道职业技术学院，我们家有一个亲戚的女儿听说铁道职院好就业，于是找到了我们问了这个事情，按她高考的成绩本来可以上一个二本学校，农村出来的孩子想到了就业难所以选择了这所学校，我帮她咨询了学校以后选择了高铁乘务这个专业，通过三年的学习顺利的被招聘进了广州铁路局，实现了她个人的目标做了高铁乘务。

选择高铁乘务，首先要选择好学校。

学校的选择是至关重要的，必须要选择那种有铁路背景的高职院校。正因为现在高铁乘务这个专业就业前景广阔，有很多与铁路无关的学校一窝蜂的就开办这个专业，而且学费高的吓人，到最后结果却不是那么一回事，这样的学校到铁路大部分是劳务派遣工，也就是俗称的临时工。有铁路背景的职业学院，属于正规的职业大专学校，就业还是有一定的保障，选择这样的学校，就业率和就业后的薪酬待遇不会比一般的本科差，像我们湖南株洲就有两所这样的学校，分别是：湖南铁道职业技术学院、湖南铁路科技职业技术学院。两所学校的就业率都是非常高的，而且这两所学校的录取分数线都不低，都是在482~460分左右，具体的录取分数线可以到学校咨询。其余的大部分省份都会有这种铁路职业技术学校，这些都可以在网上查询，了解到学校的一些往年的就业率、入职铁路的情况，做好充分的思想准备，不能捡到篮子里就是菜，学会区分和甄别真假，这是学生在高考后填报志愿父母和孩子都要做好的功课。

选择高铁乘务这个专业，就要做好吃苦耐劳的准备。

高铁乘务，顾名思义就是高铁上的乘务员，是一线生产岗位，要有吃苦耐劳的精神，在工作中要有服务意识，想要做一个合格的高铁乘务员还是要有一定的思想准备。高铁乘务表面上光鲜亮丽，实际的工作中也有她们的辛苦和劳累，不过每一个工作岗位都有他们的不易，所谓在一行怨一行，吃得苦中苦方为人上人，不过她们辛勤的付出还是值得的，亲戚家的女儿在广州铁路局做高铁乘务每个月到手的工资在6000往上，她也感到基本满足了。光从工资和福利待遇上去看也还是不错的，当然要区分正式工和劳务派遣工，工资和福利待遇上面是有区别的，差不多相差一半左右。不过近年普通的一些学校也开办那高铁乘务这个专业，与正规的铁路职业大专学下形成了竞争，就业的形势就没有原来好了，不过这个专业仍然是女孩子就业最好的专业。任何一个专业都是这样，并不是完全意义上的包分配，不是学了这个专业就进了保险箱，这就要学生在学校的时候不断提升自我的素质，提高自己的砝码，以供铁路部门作出选择。

国家的铁路建设仍然是一个大的投资方向，铁路建设的越多所需要的铁路方面的人才就多，不单只是高铁乘务这个专业，其他方面的铁路人才同样是大量需要。在这里建议普通家庭的孩子还有就是高考分数不是很高的学生，尤其是那种农村出来的学生，可以选择一所适合自己的铁路大专学校，同时还要选择与铁路相关的专业，毕业后通过校招进入铁路局工作。希望我的回答能够帮助到大家，我儿子也是通过这样的铁路职业学校到铁路局工作的，还有亲戚家的女儿也是这样的，都是以我自身经历来告诉大家的，不要纠结大专与本科，就业才是王道，何况到铁路局工作是一个真正的“铁饭碗”！我是@马建学，欢迎大家关注我，来讨论孩子就业的问题。

选择高铁乘务专业，并不意味着肯定可以毕业后上高铁工作。而且，我可能是孤弱寡闻，之前只听说过空乘专业，没有听说过这个专业。但即使有高铁乘务专业，也并不会感觉到稀奇，毕竟现在全国都在如火如荼的上马高铁建设，以后高铁这块必然缺少大量的专业人才。

那么，如果你毕业后如愿以偿的上了高铁，做了一名高铁乘务员，其职业前景如何呢？

我看解答区有人说，高铁乘务员月薪3000元，他可能说的是非主要线路，至少我不知道。据我在京沪高铁上调查所知，一个普通的高铁乘务员，一个月大概有5000元，另外还交三险一金。一个高铁的列车长，大概拿到12000元一个月。

由于职业关系，我喜欢和别人拉家常。高铁刚刚开通，我是第一批乘客，我曾经询问过她们的待遇。刚刚开始，她们一个月也就1000元左右，那是七八年前。现在慢慢的涨上来了，但幅度对应物价水平也并不如何惊人。

有几点要注意到：

第一，高铁乘务员，绝大多数都没有正规的编制，合同是一年签订一次。也就是说，她们都属于临时工。

第二，只有列车长属于正式工，有正规的编制。不过，想做到列车长，是极其困难的。不仅仅是要有关系，而且业务水平要很出色。

第三，高铁乘务员都是吃青春饭，很少有人干到35岁以上的。一般而言，如果你结婚生子了，单位就会把你辞退。因为你只是临时工，没有正规的编制。而列车长就没有这样的担忧。

说实话，这些高铁乘务员真的工作很辛苦，待遇也不是如外界想象的那样高。所以，遇见查票之类，我都会主动配合，不想给人家添麻烦。